Le 8 décembre 2007, les Voies Ferrées du Velay en très grande forme

La 21° Assemblée Générale (AG) des VFV a montré un excellent moral, malgré une légère diminution du nombre de voyageurs.
Le dynamisme de l’association s’explique facilement : l’avenir est assuré avec une autorisation d’exploitation donnée par l’État jusqu’en 2016 ; un contrat a été signé jusqu’en 2012 avec le Syndicat Intercommunal (SIVU), propriétaire de la voie et d’une grande partie du matériel ; les excellentes relations avec les partenaires (SIVU, OT, organismes de contrôle, etc.) ; l’ambiance amicale de l’association (n’excluant pas la rigueur quasi-professionnelle).
Tout cela attire les adhérents séduits par le travail de restauration de la voie et du matériel et par le transport de près de 9500 touristes en 2007. 

Du nouveau pour 2008
L’AG a approuvé les nouveaux horaires en haute saison (mi-juillet fin août). Le but est de desservir chaque commune au moins une fois par semaine ; réduire les allers-retours des bénévoles venant de Saint-Étienne, Lyon ou plus loin ; ménager les 4 engins moteurs ; se préparer à la circulation d’une ou deux locomotives à vapeur à partir de 2010. On garde les 3 jours de circulation hebdomadaires en regroupant mercredi (nouveau jour de circulation) et jeudi, sans changer le dimanche (abandon du mardi). Le mercredi est dédié depuis Tence à la desserte de Raucoules, Montfaucon et Dunières, à raison de deux allers-retours. Les voyageurs ont le choix entre l’aller-retour d’une demi-journée ou rester plusieurs heures à Montfaucon ou Dunières. Cela souligne l’effort fait par cette commune pour le tourisme : Voie verte, circuit découverte, église romane du XII° siècle, gastronomie et d’autres projets en cours. Le jeudi et le dimanche, la circulation se fait de Tence vers Saint-Agrève, via Le Chambon-sur-Lignon. En juin et septembre, le train ne circule que le dimanche au départ de Dunières jusqu’au Chambon, ainsi que la première décade de juillet.

Satisfaction du SIVU
Maître Yves Rocher se félicite de la collaboration avec les VFV «une association riche de compétences et d’enthousiasme communicatif». Il espère que les élections municipales ne changeront guère les représentants du SIVU des communes traversées. Le notaire de Tence a rappelé le bilan des 7 années du mandat du SIVU : « essentiellement une remise en ordre de la voie, de la sécurité certifiée des matériels roulants, des finances et des bases juridiques ». Au total, les six communes consentent 150 000 euros par an au SIVU pour maintenir la voie ferrée et le matériel en état. Des améliorations sont en cours : le passage à niveau (PN) de Montfaucon, celui de Salette (Tence), tous télécommandables. Le gros effort concerne les bâtiments : restauration profonde programmée des dépôts de Saint-Agrève ; nettoyage communal de la gare de Raucoules (sablage et peinture du château d’eau) avec le petit espoir d’une subvention si la gare est classée monument historique (années 50). Si les travaux sur la locomotive à vapeur des VFV (Corpet-Louvet) avancent raisonnablement, ceux de la SIVU (la Mallet 101) pourraient être partiellement financés par la région et le département.

Photos : Les adhérents suivent les explications avec une attention visible. Le vice-président technique fait le point sur la loco-vapeur.

Quelques chiffres : 167 adhérents (+ 21 en 2007) ; 4060 km parcourus (-12 %); 9450 voyageurs (-7,6 % , tendance nationale) ; 105 trains en 2007 (dont 24 spéciaux) ; 28 bénévoles mobilisés pour la saison ; allongement de la saison grâce aux 43 groupes transportés (le premier en avril, le dernier en novembre) ; baisse de fréquentation en août ; bon succès des journées à thème (années 50, fête des jonquilles au Chambon, fête des râteaux à Montfaucon). Arrivée de 2 nouvelles voitures (une draisine et une voiture suisse de 47 places assises.

Ce jeudi 6 novembre une nouvelle « recrue » est arrivée dans le parc de la ligne et une autre nous a quitté.
Explications : nous avons fait l’acquisition de la voiture ex RhB n° B22, arrivée tout droit de l’autre bout de la Suisse et une autre « suissesse » l’X103 ex NStCM est partie pour aller se (re)vivifier en Bretagne.
L’X 103 était arrivée en Haute Loire il y aura bientôt 10 ans ; elle nécessitait de gros travaux avant de pouvoir être remise en service car en plus du fait qu’elle avait été transformée en véhicule de service, donc sans aménagements intérieurs, elle n’était pas aux normes techniques frein et attelages de la ligne ; bien que ces derniers travaux aient été réalisés elle était en sommeil depuis plusieurs années, beaucoup restant à faire.
Une opportunité intéressante (selon la formule !) est arrivée cette automne ; en effet la B22 est complète en aménagements intérieurs et pratiquement totalement aux normes techniques de la ligne ; la restauration de cette voiture avait débuté en suisse il y a quelques années ; pour la remettre en service les travaux sont donc de très loin bien moins conséquents que pour achever l’X103 ; et comme il y a tant de choses à faire nous avons décidé de remplacer en quelque sorte l’X103 par la B22 ; et c’est donc ce « +1 » « -1 » qui nous valu une bonne séance de manutention ce jeudi ; heureusement que l’hiver arrivé pourtant avec la draisine (voir les photos) n’est pas revenu avec la B22 !
Bon vent donc à l’ex VFV et souhaitons une rapide remise en service de la B22.
L’automne 2007 aura donc vu une activité de transport routier (ben oui la route c’est utile quand même !) marquée autour de la ligne : départ du Decauville et de l’ X 103, arrivée de la draisine et de la B22.
 

Une Draisine N°16

Le 15 novembre l’association a réceptionné un très beau cadeau : rien moins qu’une ancienne draisine du réseau breton, remise à voie normale par les CF Économiques de la Gironde puis ensuite abritée à Guitres.
Son propriétaire, Eric Ducom, en a fait don à l’association et nous apprécions tout particulièrement un tel geste dans un monde de plus en plus mercantile.
Il faudra bien sûr la remettre à voie métrique, restaurer quelques parties bois et réviser la partie mécanique ; des travaux qui rappelleront aux plus anciens la restauration de la N°5, sœur de notre nouvelle N°16.
La 5 est partie vers une autre vie ; alors vive la 16 et encore un chaleureux merci à Eric Ducom.
 

Le Decauville est arrivé... visitez le site du

Le 8 septembre 2007, une journée spéciale.

"La journée "années 50", avec reconstitution d'un train de marchandise, s'est déroulée le 8 septembre. Elle a plu "avant", si l'on peut dire, car nous avons été obligés de limiter les réservations pour cause de limite de capacité du 222, elle a plu "pendant" car les membres présents ont pris plaisir à remplir le service d'une journée pas ordinaire et elle a plu après car nous en gardons tous un bon souvenir! Les amateurs présents, dans le train ou postés en photographe nous ont aussi souvent fait part de leur satisfaction.
La reconstitution d'une desserte marchandise était le thème de la journée; le train, avec 2 wagons venant du Chambon (du moins presque mais c'était comme si !) a manœuvré à Tence, puis à Raucoules pour terminer à Montfaucon avec 6 véhicules; les 2 autorails, eux aussi sur le pont, ont permis aux participants de réaliser films ou photos en pleine voie. Le matériel a été garé sous le soleil à Montfaucon et le 313 a redescendu les équipes à Raucoules pour un pique-nique convivial. L'après-midi le marchandise a été transformé en MV pour le retour et les 2 autorails ont été formés en jumelage avec la R 30 en plus, une belle compo encore jamais vue.
Sur le plan technique tout s'est bien déroulé, les horaires comme les différentes manœuvres ont été exécutés "au poil" (ça brassait à Raucoules l'après-midi); une journée de vrai chemin de fer, dans une bonne ambiance, sous un beau soleil de fin d'été: on n'en demande pas plus !

pour agrandir les photos, utiliser le mode diaporama [ ici ]

Le 1^er septembre 2007,
l’équipe de rugby du Portugal
visitée par José Manuel BAROSO

1^er septembre 2007, 17 heures. L’autorail Billard 222 avec ses plaques « La Flèche des Cévennes » en provenance de Saint Agrève s’immobilise sur un petit pont à proximité de la « Maison des Roches », commune du Chambon sur Lignon. Peu après, arrivent à sa hauteur un représentant du service du protocole de la préfecture de Haute Loire, des agents du service de déminage et des agents des Renseignements Généraux. Après avoir discuté avec l’équipe des Voies Ferrées du Velay, ils se livrent à une inspection du véhicule. N’ayant rien remarqué de suspect, ils s’en vont et placent en surveillance un gendarme. Que se passe t il donc qui mérite un tel déploiement de moyens humains ? Notre autorail 222 n’en avait pas connu de tels depuis sa présence comme simple figurant en gare du Chambon lors de la visite du Président CHIRAC le 8 juillet 2004.

Pour comprendre ce qui se déroule en ce 1er septembre, il nous faut nous replacer dans le cadre de l’actualité sportive nationale et internationale. En France va se dérouler la coupe du monde de rugby et le plateau Vivarais Lignon accueille une des équipes sélectionnées, l’équipe du Portugal, arrivée la veille à son camp de base du Chambon. José Manuel BAROSO, Président de la Commission Européenne, étant portugais et plusieurs cousins de son épouse faisant partie de la sélection nationale, il a décidé de venir les saluer et les encourager lors d’une visite privée deux journées en Haute Loire.
Après avoir donné de façon symbolique à Tence le coup d’envoi de la coupe du monde de rugby en Haute Loire, son séjour au Chambon sur Lignon commença à « la Maison des Roches » où il rendit hommage aux habitants du plateau qui surent bien des fois faire preuve de leur tradition d’hospitalité et de tolérance. Ce lieu accueillit en 1942 1943 de nombreux jeunes réfugiés juifs et non juifs. Ils furent arrêtés par une rafle de la Gestapo le 29 juin 1943.

La voie ferrée passant juste derrière cette maison excentrée à environ 1,5 km du village, il est apparu judicieux de faire prendre le train à nos hôtes de marque pour les conduire jusqu’à la gare du Chambon. C’est ainsi que vers 18 h 15 tout le monde embarqua dans l’autorail Billard 222.

Le Président José Manuel BAROSO était accompagné lors de ce court trajet ferroviaire par :
- M. Jacques BARROT, Vice-président de la commission européenne en charge des transports,
- M. Laurent WAUQUIEZ, Secrétaire d’état auprès du Premier Ministre, Porte-parole du gouvernement,
- M. Bernard LAPASSET, Président de la Fédération Française de Rugby,
- et les élus du département, soit une cinquantaine de personnes

Durant ce bref voyage, il ne nous a guère été permis de bavarder avec nos hôtes, mais le Président BAROSO a tenu à nous remercier pour cet accueil original. Notre autorail a servi aussi d’arrière plan lors du discours de bienvenue en gare du Chambon.

Deux petites notes cocasses durant cette journée :
D’abord, le fait de voir les plus hautes autorités politiques gravir un petit chemin de terre se terminant par un escalier agrémenté de rondins de bois et marchant ensuite sur le ballast pour grimper dans l’autorail.
Enfin, en gare du Chambon, l’autorail fut à nouveau gardé par la gendarmerie pendant que l’équipe VFV était invitée au traditionnel pot d’accueil ! Mais bien entendu nous sommes restés sobres, le service avant tout !

Photo Julien Bonnefoy La gazette de la Haute Loire.
(cliquer sur la photo pour agrandir)

L'autorail Billard 222 décoré aux couleurs du Portugal en attente derrière la Maison des Roches.

Les personnalités durant le discours de bienvenue prononcé par M. BOLLON 1er adjoint de la mairie du Chambon.

Le discours a été prononcé avec l'autorail en toile de fond

L'équipe VFV après le départ des personnalités.

« au menu des travaux de finition sur l’autorail 222, des visites sur le matériel garé cet hiver à St Agrève et une séance voie un peu délocalisée puisque le chantier est à Tence et puis…… du chevreuil ! quoi, les VFV vont finir au Fouquet’s ! non, le pauvre animal a été sauvagement assassiné par un membre avec sa voiture en se rendant d’ailleurs à St Agrève ; quoi faire de la bête ? idée : faut vite le vider et le congeler et on le mangera lors d’une séance de travail ! merci à Jeannine et à un homme de l’art « extérieur » ! Et après les corpettistes aux fourneaux à Raucoules c’est cette fois « la voie » qui a assuré l’intendance ; et Jean-Marc, cuisinier « dans le civil », nous a régalé, et voyez comme il a de la classe !

On a assez parlé du chevreuil, revenons à des choses plus ferroviaires ; malgré l’éloignement de St Agrève 25 membres se sont retrouvés ; ce chiffre n’avait jamais été atteint et cette formule des journées collectives a donc un bon succès ; beau temps, bonne ambiance, encore une journée de convivialité mais aussi d’efficacité. Guy en a profité pour attaquer la réfection de son deuxième château d’eau ; travaux sur le frein, remplacement de semelles, pose de revêtement de sol, peinture de bancs, réfection d’ossature de siège, réglage d’embrayage , et cætera il y en avait pour satisfaire les goûts de chacun.

En Mars nous avons remis la machine sur ses essieux qu’elle avait donc perdu pendant plus d’un an ; la suspension a été réglée, la timonerie de frein remontée et raccordée ce qui nous a permis de valider la modification concernant la pose des 2 cylindres de frein à vide ; auparavant un chantier qui nous a usé pendant quelques séances a été soldé : la dépose du corps du régulateur ; impossible de décoller les 6 goujons de la plaque tubulaire ; finalement après plusieurs jours d’effort et grâce à un appareil de poussée que nous avons confectionné enfin on a vu l’ensemble reculer de quelques 10éme : ça y’est, c’était gagné ! ; les tiroirs du régulateur ont été rodés ; pour l’instant nous concentrons tous nos efforts sur la dépose de tirants de ciel de foyer ; en 8 séances d’un travail vraiment pénible dans un boyau métallique de juste 1 mètre de diamètre nous avons pu non sans difficultés déposer 12 des 13 tirants à remplacer ainsi que les 6 fermes à dilatation ; les tubes neufs ont été réceptionnés et nous « cogitons » pour débuter leur préparation.
Une seconde visite de l’APAVE a eu lieu début février ; l’objet était d’inspecter minutieusement l’intérieur de la chaudière, inspection qui a débouché sur un « feu vert » (mais nous étions sereins !) et aussi de définir la constitution du futur dossier de ré agrément.
On fait donc le chemin que d’autres ont fait avant nous : la chaudière reste un poste de consommation d’énergie important au cours de la remise en état d’une machine !
Mais des travaux plus fins ont été aussi menés à bien : les glissières, marquées par la corrosion ont été démontées et rectifiées ainsi que les patins en fonte, des tampons graisseurs neufs ont été confectionnés, permettant d’alterner couture et chaudronnerie ! et un petit peu de travail sur les quelques éléments de robinetterie qui restaient sur la machine

La saison commerciale a débuté sur les chapeaux de roue, en ce mois d'avril, avec la fête des jonquilles qui avait disparu du paysage altiligérien depuis maintenant 20 ans.
Avec une organisation réussie par l'équipe de la commune du Chambon-sur-Lignon, un défilé de chars décorés et de vieux véhicules a traversé toute la commune devant les vitrines décorés par les commerçant et agrémentée par des animations.
Les VFV ont participé à cette belle manifestation en faisant 9 aller & retour jusqu'à Ladreyt pendant la journée et en tenant la boutique souvenir dans la gare. Malgré quelques gouttes, et la faible capacité de l'autorail Billard 313, l'autorail Billard 222 étant en cours de révision, quelques 208 clients ont fait le parcours pour retrouver les dernières jonquilles sauvages des prairies du Lignon. Donc rendez-vous l'année prochaine !
 

Le dimanche 29 avril 2007 Le Chambon-sur-Lignon (Fête)
Fête des Jonquilles navettes autorail entre Le Chambon-sur-Lignon et la halte de Ladreyt de 10h30 à 17h00.
Tarif : adulte 2 euros enfant 1 euro
Le mardi 01 Mai 2007 Montfaucon-en Velay (Foire)
Foire des Râteaux navettes autorail entre Montfaucon et Raucoules Brossette de 11h00 à 16h30.
Tarif : adulte 2 euros enfant 1 euro
Les mardis 12 et 14 juin et les jeudis 19 et 21 juin 2007 (scolaire)
Train spécial scolaire avec trajet de Dunières à Tence avec arrêt (à l’aller) à la gare de Raucoules-Brossette pour une présentation du fonctionnement d’un chemin de fer.
Tarif par enfant : Aller simple 4 euros. Aller et retour 6 euros.
Renseignements groupe au 06 33 28 96 53
Le dimanche 24 juin 2007 Tence (randonneurs)
Journée du patrimoine du pays, journée des moulins. Parcours en train ainsi que parcours randonneurs.
En cours de préparation
Les samedis 14 juillet et 15 août 2007 (centres aérés)
Circulations spéciales pour les centres aérés du plateau.
Renseignements groupe au 06 33 28 96 53
Le samedi 8 septembre 2007 (Ferroviaire année 50)
Journée spéciale année 1950, avec circulation de train de marchandises, autorail du marché et train MV (marchandises-voyageurs). Arrêts photos, arrêts films, manœuvres dans les gares, possibilité de repas sur Montfaucon.
Tarif unique pour la journée 10 euros. Horaires et déroulement de la journée en cours de préparation.
Le dimanche 30 septembre 2007 (randonneurs)
Un parcours en train avec un parcours en randonnée.
En cours de préparation. 

[ voir aussi la page des horaires de circulation en 2007 ]

Le 21 avril une journée de travail commune était organisée sur le site de Raucoules ; au programme : un « coup de collier » sur la révision de la balladeuse DDf 2626, la visite annuelle de 4 véhicules voyageurs avec test du frein au banc et enfin un chantier de voie avec ballastage et « jacksonnage » ; une belle journée, déjà par la météo, mais aussi avec l’activité des 22 membres présents ; un barbecue impeccablement réussi (merci aux 3 « chauffeurs » Raymond, Jean et Pierrot, les autres n’ont eu qu’à mettre les pieds sous la table) et enfin l’occasion d’une belle circulation marchandises/voyageurs entre Tence et Raucoules

Bientôt deux locomotives à vapeur

C’est ce que beaucoup d’adhérents des Voies Ferrées du Velay espèrent, vu les bonnes nouvelles récentes.

Chaque jeudi, quatre ou six bénévoles se retrouvent pour une journée de travail dans un hangar à Tence pour remettre en état une Corpet-Louvet de 1923. Un appel d’offres a également été lancé par le syndicat intercommunal (Dunières-Montfaucon-Raucoules-Tence-Le Chambon-Saint-Agrève) pour une opération semblable sur la Mallet 101. Denis, Christophe, Bernard, Marc et les 2 Jean sont parmi les plus assidus pour travailler sur la Corpet. Ils ont formé l’équipe des « corpettistes », disposant d’une charte fédératrice destinée à rationaliser le travail et rappelant les bonnes règles entre bénévoles sans hiérarchie marquée : ranger l’outillage, nettoyer le chantier, etc.…

80 ans d’histoire
D’une famille de quatre locomotives, la Corpet-Louvet n° 22 est née en 1923 et utilisée comme tracteur de wagons-bennes pour la mise à quatre voies de l’artère Dijon-Saint-Florentin. A la fin des années 60, elle est conservée par Paul Frot (Aube). Par la suite, les Corpet 21 et 22 ont été cédées à la Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires (FACS), créée au début des années 60 par un groupe d’amateurs de voies secondaires, suite aux fermetures massives des réseaux d’intérêt local. La FACS a largement participé à conserver et à sauver de nombreuses locomotives de valeur. Elle a prêté deux Corpet au réseau Tournon-Lamastre qui démarrait. L’une a été mise en service rapidement, la seconde (la 22) placée en monument sur l’aire de repos de l’A7 (Isardrome) comme publicité pour le réseau du Vivarais. Son statut de « locomotive pot de fleurs » risquait d’être définitif, jusqu’au moment où les VFV ont vu dans cette machine un engin de traction adapté aux caractéristiques de la ligne, sachant qu’on n’aura jamais à tirer des trains de 10 ou 12 voitures, comme dans le Vivarais. Un premier diagnostic technique a été effectué en 2004 sur Isardrome et a révélé qu’elle était « sauvable ». La FACS l’a prêtée pour 15 ans.
 

Des années de remise en état.
En septembre 2004, elle est transportée à Tence pour un diagnostic approfondi sur l’organe essentiel, la chaudière. Inutilisée depuis 1945 la « vapeur » a été conservée à l’abri, graissée, protégée contre les intempéries et régulièrement repeinte. Les VFV ont fait procéder à des examens techniques favorables avec mesure d’épaisseur de tôle de la chaudière. D’où la remise en état général qui a réservé quelques surprises. La pénétration de l’eau dans les parties mécaniques a affecté les boites d’essieux et les coussinets de bielles. Une corrosion importante a nécessité un ré-usinage difficile, les spécialistes de la profession étant rares. Il a fallu un an à un tourneur sur essieux de Valence pour éliminer les traces de corrosion. Ensuite, on a retiré les tubes de la chaudière. Il faut maintenant la détartrer, refaire des mesures d’épaisseur et vérifier qu’il n’y a pas de zones de corrosion cachées par le tartre. Il faudra aussi ré-équiper intégralement la machine avec la robinetterie, la tuyauterie et les organes de fonctionnement. Si le système de frein à vide a été installé, il reste à mettre aux normes le système d’attelage. On voit qu’il s’agit d’un chantier lourd mais qui avance. Les volontaires sont les bienvenus. Bientôt les amateurs de la vapeur espèrent voir aussi sur le réseau la Mallet 101 (actuellement en pièces détachées à Tence). Mais il faudra être patient !

Quelques chiffres :
Pleine (eau et charbon), la Corpet-Louvet pèsera 32 tonnes, soit 4 tonnes par essieu, ce qui est très compatible avec la pente de 3 % du réseau entre Dunières et Tence. Le SIVU réhabilite les installations hydrauliques (Tence d‘abord puis Dunières) pour compléter en eau la locomotive qui consommera au maximum 1700 litres d’eau et 300 kilos de charbon sur la partie la plus pentue.
Pour tout renseignement : la page de la Corpet Louvet [ ici ]

Photos :
Corpet septembre 2004 : l’arrivée de la Corpet en septembre 2004 à Tence.
Corpettistes  : 4 corpettistes radieux devant les deux « vapeurs »
Mallet : La Mallet en pièces détachées

Un bonjour des Ardennes  de <Daniel Gaudard>

Pour le logiciel de simulation ferroviaire Train Simulator , nous avons réalisé avec Bernard Deschamps la ligne de Dunières à Tournon que nous avons appelé « Évocation du Vivarais » afin de rendre hommage à cette voie métrique mythique.

Si tout n’y est pas à l’identique , nous avons essayé de recréer l’ambiance de votre réseau et nous espérons par ce biais faire découvrir à nos passionnés de ce jeu de simulation votre belle région.
Vous pourrez y retrouver quelques images de ce jeu et du matériel créé en 3D pour ces activités sur le site de Bernard :
http://deschamp-bernard.chez-alice.fr/content2.htm
ainsi qu’un diaporama à cette adresse :
http://invite.filmloop.com/x?QTeOptnVAtfy0FZ9TgcHYN1-9IpeFvlW
(ce diaporama est surtout destiné à montrer aux internautes le travail réalisé . Certains matériels notamment à voie métrique de corse n’y ont jamais roulé)

Cette ligne sera disponible sur Internet gratuitement aux alentours de Noël.
Bien cordialement et en vous remerciant encore pour votre travail de préservation.

De : Daniel Gaudard <gaudard.daniel@wanadoo.fr>