Le train d'essai du jeudi 01 juillet 2010. La Corpet se prépare à gravir la rampe de 30 pour mille et ses 710 mètres de longueur avec 30 tonnes au crochet.

Après six années de travail, les Bénévoles de l'Association ont réussi, pendant leurs jours de congés et grâce à leurs compétences, la restauration de la locomotive CORPET-LOUVET n°22. Le samedi 12 juin 2010, la locomotive effectuait ses premiers tours de roues en gare de Tence. 

Samedi 29 mai, une vingtaine de membres se sont retrouvés à Saint-Agrève pour une journée de travail en commun. Dans la matinée, une équipe s’est chargée du nettoyage et du rangement de la remise à autorails. Pendant ce temps, le réglage de l’embrayage et de la timonerie de frein de l’autorail Billard 150D2 N°222 était effectué, complété par un nettoyage de l’espace intérieur et une reprise des joints d’étanchéité des baies vitrées. La tronçonneuse est par ailleurs passée à l’action pour des travaux d’élagage des abords de la gare. Après un repas ensoleillé, une course d’essai de la 222 a permis d’affiner les réglages, tandis que le Billard N°313 passait lui aussi au nettoyage.
La fin de l’après-midi a été consacrée à la traditionnelle séance de formation à la sécurité de début de saison.
 

Chantier CORPET

Le remontage de l’embiellage est en voie d’achèvement sur la Corpet-Louvet N°22. L’exiguïté de la remise a été un peu compensée par l’arrivée de la fée électricité qui a permis de doter la fosse de visite de prises et d’un système d’éclairage : une première sur la ligne Dunières - Saint-Agrève !

CORPET N°22 Après 6 années de travail, la Corpet a quitté l’atelier de la rue de Revirand le 8 avril pour être transférée en gare de Tence. La machine a retrouvé ses deux caisses à eau, tous ses organes de commande et ses tuyauteries d’alimentation eau et vapeur. Sablière et enveloppes de dôme et de soupapes ont été remises en place. Le foyer a retrouvé sa grille, son cendrier, et a été équipé d’un arroseur. La boîte à fumée abrite à nouveau la colonne d’échappement, la conduite principale de vapeur et le souffleur. L’échappement de l’éjecteur a été placé en avant de la sablière. Un graisseur mécanique a trouvé place sur le tablier avant gauche. Un chasse-pierre a été installé sur le châssis, en avant des cylindres. Les hublots de l’abri ont été mis en place. L’embiellage est en cours de remontage. Les premiers déplacements en véhicule tracté n’ont révélé aucun échauffement de boîte d’essieu. Le remontage complet devrait se terminer courant juin. Le temps du premier allumage sera alors venu…

MALLET POC N°101

Des visites du chantier de restauration (qui se déroule dans les ateliers du Train à Vapeur des Cévennes à Saint-Jean-du-Gard) ont été effectuées par des membres du SIVU et de VFV. Le planning de travail est pour le moment parfaitement respecté, voire exécuté avec un peu d’avance…
La machine, propriété de la FACS (au même titre que la Corpet N°22), devrait être  rendue en état de marche à son attributaire (le SIVU) dans la première moitié de 2011 !

Histoire et photos de la locomotive

Comme d’habitude, l’automne, l’hiver et le début du printemps ont été mis à profit pour effectuer l’entretien courant et les petites réparations sur l’ensemble du matériel roulant. Remplacements de sabots de frein et de filtres à air, réparation d’embrayage et de suspension, remplacement de réservoirs d’air, reprise d’étanchéité de baies vitrées… Les bénévoles n’ont pas eu le temps de prendre froid !
 

les travaux ...
(diaporama, cliquer sur une des images) 
 

C’est en 1970, deux ans après l’arrêt de l’exploitation du réseau du Vivarais par la Compagnie des Chemins de Fer Départementaux, que les premiers passionnés du rail se sont rassemblés pour sauver la ligne Dunières - Saint-Agrève. Aujourd’hui, ce sont les Voies Ferrées du Velay qui portent le flambeau, et pour rendre hommage à toutes celles et tous ceux qui se sont battus pendant quatre décennies pour le maintient de la ligne, une exposition est proposée au public durant toute la saison 2010. Elle sera visible en gare de Dunières en juin et septembre, en gare de Tence en juillet, et en gare de Saint-Agrève en août. 6 panneaux illustrés de documents d’archives et un diaporama vidéo permettent de retracer ces 40 années d’effort au service de la préservation d’un patrimoine unique. La visite est gratuite et peut-être effectuée pendant les périodes d’ouverture des gares lors des journées d’exploitation.

RAPPEL : La circulation et l’intrusion illicite dans les emprises non autorisées au public du chemin de fer sont interdites.
Les exploitants des chemins de fer touristiques de la Loire, de la Haute Loire et du Puy de Dôme rappellent que malgré le caractère touristique de ces chemins de fer, le risque ferroviaire est à prendre en compte avec toute la vigilance nécessaire.
Loi du 15 Juillet 1845 et le Décret du 22 Mars 1942. Voir le communiqué [ ici ]
En vertu de ces textes, la circulation et l’intrusion illicite de toute manière et pour quelque motif que ce soit dans les emprises non autorisées au public du chemin de fer sont interdites, et constituent des actes délictuels.
De la même manière le franchissement de la voie ferrée en dehors des passages normalement prévus à cet effet est prohibé.

(diaporama, cliquer sur une des images)  

Ce 22 avril, la 22 Corpet attelée au locotracteur 70, a roulé au-delà du pont de la Sérigoule à Tence. Plusieurs navettes ont été effectuées et jusqu'au passage à niveau de la maison de retraite. (diaporama, cliquer sur une des images) 

John Phil Wayne, un montage vidéo d'artiste après la réunion de l'Assemblée Générale de l'Association,

voir la page "Vidéos" [ ici ]

Vidéo de la réunion de
l'Assemblée Générale de l'Association

La Draisine n°16 et la Corpet n°22
sont arrivées en gare de Tence

 
Ce jeudi 8 avril 2010, la Corpet n°22 et la Draisine n°16 ont retrouvé le grand air et la liberté en roulant sur les rails de Tence.

Pour aider ceux, celles qui ne savent pas encore, ou ceux, celles qui veulent se perfectionner dans le fonctionnement d'une locomotive à vapeur.

un poème écrit par un jeune auteur de 85, 86 printemps et illustré par sa fille Nicole Mansuy...