De geschiedenis van de Franse Spoorwegen is verbonden met de industrie in het bekken van Saint Etienne. In 1827 loopt de eerste spoorlijn van Saint-Étienne naar Andrézieux voor het vervoer van steenkool. De eerste reizigers werden in 1832 op dezelfde lijn vervoerd. Vervolgens werden Spoorwegen gebouwd om de grote steden te verbinden.In 1878 besloot de Minister van Openbare Werken, de Heer van Freycinet, om de hoofdspoorlijnen met elkaar te verbinden en om alle hoofdplaatsen van de streek aan te doen.Les Chemins de Fer Departementaux (maatschappij van Departementale Spoorwegen) (C.F.D.) die in 1881 werd opgericht, tekende in 1886 een overeenkomst voor de bouw en het gebruik van de volgende lijnen:

• Van La Voulte sur Rhône naar Le Cheylard.

• Van Tournon naar Lamastre.

• Van Lavoûte sur Loire naar Yssingeaux

Hetzelfde jaar wordt het geheel van de spoorlijnen van openbaar nut verklaard en CFD ontvangt een concessie van 99 jaar met een toezegging voor de ontwikkeling van de lijnen van Lamastre naar Le Cheylard en van Le Cheylard naar Yssingeaux met een zijlijn tot Dunières.

Alle lijnen werden met de breedte van een meter gebouwd en kregen de naam "réseau du Vivarais”, 201 km spoorlijn op het hoogtepunt van het treinverkeer in de streek.
 

De OPENINGSDATA VAN de LIJNEN:

◊ La Voûte sur Loire - Yssingeaux
   09/11/1890 
◊ Tournon - Lamastre
   12/07/1891 
◊ La Voulte sur Rhône - Le Cheylard
   10/09/1891 
◊ St Agrève - Raucoules Brossettes
   21/09/1902 
◊ Dunières - Raucoules - Yssingeaux
   21/09/1902 
◊ Le Cheylard - St Julien de Boutières
   07/12/1902 
◊ St Julien de Boutières - St Agrève
   29/05/1903 
◊ Lamastre - Le Cheylard
   11/07/1903

 Lijn PLM PLM PLM

In het begin was het reizigersvervoer vooral van plaatselijk belang. De inwoners van de valleien van de Doux en de Eyrieux, alsmede de bewoners van Velay-Vivarais konden de verschillende nabijgelegen prefecturen gemakkelijker bereiken. Later komen er talrijke stedelingen om deze prachtige gebieden te bezoeken.Het goederenvervoer bestond vooral uit hout wat naar de mijnen vervoerd werd.Door de eeuwen heen en door de modernisatie, hebben stoomlocomotieven plaats gemaakt voor dieseltreinen en locotracteurs .

Aan het einde van de tweede wereldoorlog begint de dreiging om de spoorwegverbinding tussen le Velay en de Rhonevallei op te heffen.Deze spoorlijn loopt door de Vivarais. Het wegvervoer ontwikkelt zich ook in onze streek. Vanaf 1 maart 1952 gaat het handelsverkeer via wegen en wordt de verbinding per spoor van Raucoules Brossettes naar La Voute sur Loire opgeheven. De rest van het netwerk kende hetzelfde lot zoals zovele Spoorwegen in Frankrijk in de na-oorlogse periode. De spoorlijn werd op 1 november 1968 gesloten.Gelukkig bleven twee spoorwegen gespaard, waarvan de lijn van Dunières naar Saint-Agrève.

Laatstgenoemde is nu het eigendom van het Syndicat Intercommunal ( een groepering van alle gemeentes waar de trein doorkomt. De treinverbinding is uitsluitend voor toeristische doeleinden en alléén geopend in bepaalde periodes van het jaar.

Photos