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Antecedentes de la red CFD Vivarais.

La historia del camino de hierro Francés está vinculado a la industria de la cuenca stéphanois con el primera línea de ferrocarril en 1827 de Saint-Étienne a Andrézieux para el transporte del carbón. Los primeros viajeros fueron transportados en 1832 en esta misma línea. Por lo tanto las líneas de ferrocarriles se construyeron para conectar las grandes ciudades.
En 1878 el Ministro de Obras públicas, el Sr. de Freycinet, decidió de una parte, de conectar entre ellas las arterias principales y por otra parte servir la totalidad de las cabezas de partido de distritos.
La compañía de los Ferrocarriles Departamentales (C.F.D.) fundada en 1881 señal un convenio en 1886 para la construcción y la explotación de siguientes líneas:

  • El Voulte sobre Ródano al Cheylard.

  • Tournon à Lamastre.

  • Lavoûte sobre Loira a Yssingeaux.

El mismo año el conjunto de las líneas se declara de servicio público y los CFD reciben una concesión de 99 años con una opción en las líneas Lamastre al Cheylard y Cheylard a Yssingeaux con ramal hasta Dunières.

Todas las líneas fueron construidas a la separación de un metro y tomaron el nombre de "red de Vivarais", 201 kms de vías a su apogeo.
 

DATES D'OUVERTURE DES LIGNES :

La Voûte sur Loire - Yssingeaux
   le 09/11/1890 
Tournon - Lamastre
   le 12/07/1891 
La Voulte sur Rhône - Le Cheylard
   le 10/09/1891 
St Agrève - Raucoules Brossettes
   le 21/09/1902 
Dunières - Raucoules - Yssingeaux
   le 21/09/1902 
Le Cheylard - St Julien de Boutières
   le 07/12/1902 
St Julien de Boutières - St Agrève
   le 29/05/1903 
Lamastre - Le Cheylard
   le 11/07/1903

 Lignes PLM PLM PLM

 

El tráfico de viajeros era sobre todo un servicio local, permitía a los habitantes valles del Suave y del Eyrieux así como de la meseta de Velay-Vivarais volverse a las distintas prefecturas circundantes. Más tarde él permitirá a numerosos urbanícolas descubrir este maravillosas regiones. De la parte de la mercancía, el grande del tráfico estaba garantizado por el transporte de madera (en particular, para las minas).

A lo largo de los años y de la modernización, las locomotoras a vapor tienen dejado el lugar a los automotores y locotractores. Conectando el Velay a Valle de la Ródano a través de lo Vivarais por todo el tiempo, la red conoció su primera amenaza de supresión a partir del final del segundo conflicto mundial. El transporte por carretera también que le hace de los progresos, el tráfico de la línea de Raucoules Brossettes a la Bóveda sobre Loira fue transferido sobre la carretera el 1 de marzo de 1952. Desgraciadamente, el resto de red conoció la suerte de numerosos Ferrocarriles en Francia después la posguerra. Se cerró el 1 de noviembre de 1968.
Afortunadamente, se ahorraron dos secciones en su desmantelamiento, cuya línea Dunières a Saint-Agrève. Esta último es ahora la propiedad de un Sindicato Intercomunal, agrupando todos los municipios cruzados. Es en adelante a vocación puramente turística.

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