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L'histoire du chemin de
fer Français est liée à l'industrie du bassin stéphanois avec la
première ligne de chemin de fer en 1827 de Saint-Étienne à
Andrézieux pour le transport du charbon. Les premiers voyageurs furent
transportés en 1832 sur cette même ligne. Dès lors les lignes de
chemins de fer furent construites pour relier les grandes villes.
La même année l'ensemble des lignes est déclaré d'utilité publique et les CFD reçoivent une concession de 99 ans avec une option sur les lignes de Lamastre au Cheylard et du Cheylard à Yssingeaux avec embranchement jusqu'à Dunières. Toutes les lignes furent
construites à l’écartement d’un mètre et prirent le nom de
"réseau du Vivarais", 201 kms de voies à son apogée. |
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DATES D'OUVERTURE DES LIGNES : ◊
La Voûte sur
Loire - Yssingeaux Lignes PLM PLM PLM
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Le trafic voyageurs
était surtout un service local, il permettait aux habitants des
vallées du Doux et de l’ Eyrieux ainsi que du plateau du Velay–Vivarais
de se rendre aux diverses préfectures environnantes. Plus tard il
permettra à de nombreux citadins de découvrir ces merveilleuses
régions. Côté marchandise, le gros du trafic était assuré par le
transport de bois (notamment pour les mines). Le matériel utilisé pour l’exploitation. |
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Le train touristique roule jusqu'à Saint-Agrève |
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29 juin 2002 une journée pas comme les autres. En ce samedi matin, une
blanche gelée sur les bords du Lignon annonce une chaude journée pour
l’association.En effet, la France des chemins de fer touristique va
voir son capital augmenter de 20 kms. Et pas des moindres puisqu’il
s’agit d’un tronçon de l’ancien réseau du CFD Vivarais ;
Tence à Saint-Agrève via le Chambon sur Lignon. La réouverture après
18 années de sommeil coïncide avec le centenaire du tronçon de
Dunières à Saint-Agrève. |
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La route ou tout au moins
la voie aura été longue. Rares étaient les personnes qui prédisaient
un renouveau. Que de coups de téléphone, que de coups de crayon, que
de coups de pioches, que de coups de cisailles pour en arriver
là ! Maintenant les 37 kms de voie métrique vous ferons voyager dans le temps mais aussi de la Haute-Loire à l’Ardèche, de Rhône-Alpes en Auvergne, du Velay au Vivarais ou encore du bassin atlantique au bassin méditerranéen.
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Revenons à notre journée d’inauguration. A Dunières-ville c’est l’autorail billard 222 pavoisé des drapeaux tricolores qui transporte jusqu’à Tence les élus locaux ainsi que le groupe folklorique. C’est le locotracteur n°62, avec la même tenue, attelé à sa rame, qui forme le train inaugural, attendant la correspondance. Après le traditionnel discours et cisaillage de ruban, le train s’élance à grands coups de klaxons à l’assaut des gorges du Lignon. Lorsque que le train entre en gare du Chambon sur Lignon, à nouveau un concert de klaxons résonne dans la commune puis la fanfare, ayant précédé le train grâce à la 222, prend le relais sonore. A Saint-Agrève même déroulement avec les pétards en plus. Le bout du voyage et le début d’une nouvelle histoire seront marqués avec ce parcours en train, musique, discours et apéritif. |
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En fin d’après-midi la 313 s’est élancée dans les gorges de l’Eyrieux (coté Dunières bien sûr ! ) suivi de la 222 et du train inaugural. Au Chambon sur Lignon les premiers clients officiels ont profité du train pour se rendre à Tence. Est-ce que la mariée, le marié et leurs invités se souviendront à jamais de cette journée ? Probablement autant que nous ! En attendant nous vous donnons rendez-vous cette année sur la ligne touristique.
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Autres photos, passez sur les chiffres : |
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