Les nouvelles des Voies Ferrées du Velay

Séance de travail à Tence

La première journée collective de travail pour l’année 2008 a été organisée à Tence le samedi 12 Avril.
13 membres étaient là pour assurer des activités diverses y compris des activités de « bureau » car l’encartage de quelques centaines de dépliants pour la saison qui arrive était aussi dans la liste.
La tâche principale était de commencer un grand nettoyage de la gare de Tence : collecte des ferrailles et regroupement sur 2 wagons plats, reprise des joints du quai à buttes ( en patois du Velay les troncs des sapins qui étaient chargés sur les couplages), épandage de gravier au droit du bâtiment voyageurs pour faciliter les déplacements de nos clients.
Quelques interventions sur le matériel étaient aussi au menu : récupération de pièces sur un tombereau, quelques soins au locotracteur 70, graissage de 2 voitures ; et au menu, le vrai celui-là, c’est Christophe qui s’est sympathiquement transformé en cuistot le temps d’une matinée.

Premières circulations 2008

Le samedi 29 mars, deux trains de service se sont élancés depuis Tence et Saint-Agrève respectivement à destination de Dunières et Tence. Les deux équipes de bénévoles armées de pelles, pioches et tronçonneuses avaient, comme traditionnel objectif de début de saison, d’ouvrir la ligne aux circulations régulières. Le nettoyage des passages à niveau (PN) et la mise au gabarit a pu se faire sous une belle journée de printemps. Les quelques traces de neige et la terre mélangée avec de la glace sur les PN ont rappelé aux membres des VFV les difficultés que rencontraient les cheminots des CFD pour faire circuler tous les jours le chemin de fer qui a fermé au service commercial, il y aura 40 ans en novembre.
Le premier train spécial a circulé le jeudi 3 avril sous un après-midi ensoleillé qui a pris place après les averses de pluies matinales. Il a effectué le parcours Tence Dunières.

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Des nouvelles de la Corpet, début Mars 2008 La presque absence d’hiver nous aura permis une présence régulière pour les journées de patronage à la Corpet le jeudi ; d’ailleurs la génération des titulaires retraités n’est pas dépaysée avec des activités le jeudi ; c’était comme ça au temps (très très lointain) de leur culottes courtes !. Avec plaisir nous avons été rejoints par 2 nouveaux membres dans l’équipe, Pierre et Roger, qui nous apportent leurs connaissances, leur expérience et aussi leur assiduité ! En fin d’année un « renfort de jeunes » est venu faire des travaux de « carrosserie » : mise en apprêt et peinture antirouille de la cabine et des caisses à eau avec masticage afin d’effacer quelques « plaies ». Un problème à résoudre était le nettoyage et la peinture de l’intérieur des caisses à eau. Fabian, en plus le plus « haut sur pattes » de l’équipe, n’a pas hésité à faire quelques séances d’immersion en caisses à eau ; mais il a la souplesse de sa jeunesse ! Un travail ingrat qui est maintenant réglé. Début janvier nous avons dû relever la machine. Parce qu’on aime les séances pénibles de mise en place des chevalets de levage ? ; pas du tout ! La machine n’a plus le mécanisme de commande des purgeurs pour la partie sur châssis. Les rampes de purgeurs heureusement sont présentes. Nous pensions pouvoir travailler machine sur roues mais en fait la Corpet est plutôt « courte sur pattes » (pas comme Fabian donc !) et la position de travail était impossible. De plus une toile venue de fonderie avec le cylindre gauche a été cassée, sans doute lors d’un déraillement ; cette toile supporte le palier gauche de l’arbre de commande des purgeurs ; il nous a donc fallu reporter la fixation de ce palier à un autre endroit et en modifier la forme alors que celui de droite a pu être réalisé selon le dessin d’origine. Nous avons profité du levage de la machine pour reprendre les fixations du cendrier sur le cadre de foyer. L’élimination des goujons de 22 cassés et soudés par la rouille a pu être réalisée grâce à une perceuse sur socle magnétique ; le 4éme essieu a dû être enlevé pour permettre le positionnement de la perceuse. Nous avons également travaillé sur le cendrier : redressage, reprise de l’étanchéité et confection de 2 portes neuves puis montage à blanc. Et enfin le grand (et long !) feuilleton des tyrans (oui il faut bien l’écrire comme cela !) approche de sa fin : nous avons réceptionné l’ensemble des pièces nécessaires au remontage : tirants, écrous, rondelles cuivre, les nouvelles fermes à dilatation et leurs boulons ainsi que des bruts pour les brides des tuyauteries d’injecteurs. Nous avons modifié le système d’appui des fermes en les faisant porter directement sur la première rangée de tirants ; la modification de la forme nous a alors conduit à une nouvelle version en mécano-soudé au lieu de la fonte moulée à l’origine. Nous sommes en discussion en ce moment pour affiner et préciser l’offre du tuyauteur qui exécutera le travail assez délicat de confection des tuyauteries d’injecteur (cintrage dans 3 plans) ; nous réaliserons nous-mêmes les tuyauteries d’alimentation en eau, bien moins « tordues ». Enfin, la bonne humeur devant toujours être présente vous verrez les photos des premiers entraînements au simulateur de chauffe ; l’investissement de cet équipement était en effet indispensable pour une formation efficace selon les méthodes d’aujourd’hui.	diaporama
Le chantier Corpet progresse donc et les dépenses avec ! Près de 3500€ viennent d’être dépensés dans les diverses confections évoquées ; pour les tuyauteries d’injecteurs ce sera autant ; pour le re tubage peut être le double. La Corpet a besoin d’argent ! de pas mal d’argent ! Aussi terminerons nous ce long billet d'actualités sur un nouvel appel à la générosité de tous ceux qui veulent voir celle qui a été si longtemps exilée dans un environnement très routier fumer de nouveau sur la belle ligne du plateau.
VOIR L'APPEL À SOUSCRIPTION POUR LA REMISE EN ÉTAT DE LA LOCOMOTIVE À VAPEUR CORPET-LOUVET N°22
Et ce sera sans doute la première fois en France qu’une locomotive revivra après 65 ou 70 ans d’inactivité car son dernier re timbrage remonte à 1934 ; combien de fois elle aurait pût « mourir » sur une telle durée ? Alors persévérons tous, ceux qui travaillent sur la Corpet comme ceux qui nous aident financièrement, pour que le but soit atteint.
Diaporama des photos de la Corpet [ ici ]


Mise à jour : 27/04/2008	22, rue de la Croix 43220 DUNIÈRES Téléphones Les Offices de Tourisme