Construite en 1923 par Corpet-Louvet et porte le numéro constructeur n°1614 pour l’entreprise PAUL FROT qui lui a attribué le n°22. Elle est du type 040 (4 essieux moteurs) et a un poids à vide de 24 tonnes (en charge 30,350 tonnes).

Histoire et photos de la locomotive

UNE SOUSCRIPTION EST OUVERTE POUR LA REMISE EN ÉTAT DE LA LOCOMOTIVE À VAPEUR CORPET-LOUVET N°22

Atelier du nord de la France à Blanc et Misseron Réseau utilisateur : P.O. Corrèze Année de construction : 1906, Numéro de construction : 337, Puissance : 300 CV nombre de cylindres : 4 (double expansion) poids à vide : 33,620 tonnes, poids en charge : 41 tonnes environ longueur totale : 9,150 mètres

Histoire et photos de la locomotive

Construit en1939 pour le réseau des CFD Vivarais par les établissements Billard à Tours. Construit à 4 exemplaires, il est le dernier et est classé monument historique. Engin bi-directionnel, il est équipé d’un moteur Willème de 180 CV. Il mesure 20,60 m.

Histoire et photos de l' autorail

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Construit par les établissements De Dion Bouton à Puteaux et livré en 1935 sur le réseau du CFD Vivarais. En 1950 il est muté sur le réseau CFD Lozère et après la fermeture de ce réseau rejoint en 1972 la ligne touristique Dunières Saint-Agrève. Il est classé monument historique.

Histoire et photos de l' autorail

La compagnie CFD commanda, entre autre, à la société Fives lille dix locomotives du type 130 (dont quatre pour les chemins de fer Corse n°53 à 56). Elles portèrent les numéros 57 à 62 en ce qui concerne le réseau. La 62 en 1890 a été livrée le 25 août 1891 sur le réseau et autorisée à circuler le 06 octobre 1891.

Histoire et photos du locotracteur

Transformation d’une locomotive à vapeur par les ateliers CFD de St Jean d’Angély en 1948, il fut  construit pour le réseau des CFD Charentes. A la fermeture de cette ligne, il fut muté en 1951 sur le réseau du CFD Lozère et rejoint en 1970 la ligne touristique Dunières Saint Agrève. Équipé d’un moteur diesel Willème de 180 CV il pèse 16 tonnes pour 7,05 mètres. Il possède 3 essieux moteur.

Histoire et photos du locotracteur

Le 15 novembre 2007, l’association a réceptionné un très beau cadeau : rien moins qu’une ancienne draisine du réseau breton, remise à voie normale par les CF Économiques de la Gironde puis ensuite abritée à Guitres. Son propriétaire, Eric Ducom, en a fait don à l’association et nous apprécions tout particulièrement un tel geste dans un monde de plus en plus mercantile. Il faudra bien sûr la remettre à voie métrique, restaurer quelques parties bois et réviser la partie mécanique ; des travaux qui rappelleront aux plus anciens la restauration de la N°5, sœur de notre nouvelle N°16. La 5 est partie vers une autre vie ; alors vive la 16 et encore un chaleureux merci à Eric Ducom.

Histoire et photos de la draisine (diaporama)